SAIGON - La Cochinchine
Hits: 742
MARCEL BERNNOISE1
I. Fysieke geografie
SITUATIE
De haven van Saigon [Sài Gòn] ligt aan de rivier de Saigon, een zijrivier van de Donai [Nng Nai], 43 mijl afstand van de zee.
EBB EN TIJD
In de haven van Saigon [Sài Gòn] het getij werkt zeer opvallend. Er zijn twee getijden in 24 uur. De hoogste punt van het tij is 3,60m bij zeer vloed. De stromingen van het waterniveau worden gehandhaafd, hoewel ze na anderhalf tot twee uur na vloed beetje bij beetje afnemen, dat wil zeggen: de vloedstroom wordt slechts anderhalf uur tot twee uur volledig geëgaliseerd na de vloed van de zee, en de ebstroom stroomt zichzelf in dezelfde tijdspanne na de vloed van de zee.
De eb stromingen zijn sneller dan die van de vloed, en duren iets langer, voornamelijk van juni tot november.
II. Economische en administratieve geografie
Installaties
De haven van Saigon [Sài Gòn] heeft een stenen kade van ongeveer 1 km. In de lengte de landingsfase van de 'Compagnie des Messageries Maritimes”. Bovendien beschikken schepen die de haven binnenkomen om een lading rijst aan boord te nemen en lading die door jonken aankomt, over 14 verankerende boeien in de rivier en 21 bevestigingspalen die langs de rivier naar beneden worden geramd richting de stad.
ADMINISTRATIEVE ORGANISATIE
Met een graad van de 2nd In januari 1914 werd de haven autonoom gemaakt en deze wordt bestuurd door een raad gekozen door de gouverneur en gekozen uit de vertegenwoordigers van de administratie, van de fabrikanten, van de reders en van de handelaars en boeren.
PUBLIEKE WERKEN
Een uitgebreid programma van Publieke Werken is uitgewerkt door de Raad van bestuur. Dit wordt gerealiseerd met behulp van lokale middelen en belastingen, evenals de lening van twee miljoen piastres, die de administratie mag uitgeven.
De belangrijkste werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd, zijn: de uitbreiding van de kades, door het beheer van de bestaande kades, en van de nog te bouwen kades of aanlegplaatsen; door de aanleg van spoorwegen (normale spoorwegen en Deauville-spoorwegen), die langs deze kades moeten worden gebouwd; door het bouwen van pakhuizen en het opzetten van schuren voor de opslag van goederen; de bouw van opslagplaatsen en algemene pakhuizen; de installatie van een kolendepot uitgerust met alle moderne apparatuur voor laden en lossen; ten slotte de installatie van draaiende kranen voor het lossen van goederen en voor opslag in magazijnen.
Met betrekking tot de haven van Saigon [Sài Gòn], de oprichting van een lichtere dienst voor de versnelling van het transport van rijst tussen Cho Lon [Chợ Lớn] en Saigon [Sài Gòn] wordt ook overwogen.
POLITIEKANTOOR
De haven beheert een speciaal politie-korps dat haar ter beschikking wordt gesteld door de gouverneur van Cochin-China en zorgt voor veiligheid op het land en op de bevaarbare wegen die tot het domein van de haven behoren.
BEGROTING
Het budget van de haven die overtreft, een miljoen piastres wordt gecompenseerd door het invoeren van vergoedingen en uitgaven zonder enige subsidie van de andere begrotingen.
STATISTIEKEN
Het jaarlijkse tonnage van de stoomboten die voor anker gaan in de haven van Saigon [Sài Gòn] bedraagt momenteel bijna 1.600.000 ton bestaande uit meer dan 800 schepen zonder de kustvaartschepen.
De invoer- en uitvoerwaarden in 1922 met betrekking tot zeeschepen waren 280.000.000 piastres en die van de kustvaartschepen 48.000.000 piastres.
De belangrijkste landbouwproducten, geëxporteerd vanuit de haven van Saigon [Sài Gòn], is rijst, waarvan de export jaarlijks toeneemt, zelfs wanneer rekening wordt gehouden met middelmatige oogsten. Het maximum werd in 1921 bereikt met 1.517.000 ton geëxporteerde rijst.
Andere producten, uitgevoerd vanuit de haven van Saigon [Sài Gòn], zijn peper, katoen, india-rubber, kopra, zoutvis, plantaardige oliën en vetten en visvetten, enz. Alle landbouwproducten van Cochin-China nemen snel toe van jaar tot jaar en het verkeer van de haven van Saigon [Sài Gòn] wordt jaarlijks uitgebreid. Deze toename is ongeveer een jaar.
BEVOLKING
A het begin van 1921.
De bevolking van de stad Saigon [Sài Gòn] bedroeg:
Europeanen: 8.444
Annamieten: 50.086
Cambodjanen: 151
Mensen van Tonking: 3.956
Chinees: 23.244
Minh IIuong: 143
Van verschillende delen: 3.178
Totaal: 89.202
De stad van Cho Lon [Chợ Lớn] bevat:
Europeanen: 572
Annamieten: 85.725
Cambodjanen: 810
Chinees: 98.123
Minh IIuong: 9.800
Van verschillende delen: 751
Totaal: 195.781
III. Geschiedenis
De oorsprong van de stad Saigon [Sài Gòn] is erg oud (…). De stad is gebouwd op een verhoging, of "Giong", In de delta zijn er veel van deze"geongs'Boven het alluvium van grote rivieren uitstijgend. In tegenstelling tot de andere zijrivieren die door Cochin-China stromen, de Saigon [Sài Gòn] en Danoi [Nng Nai] rivieren zijn te allen tijde bevaarbaar voor de grootste stoomboten.
...Saigon [Sài Gòn] werd vroeg de rijstmarkt van Cochin-China, en vanaf 1680 kwamen Chinese jonken uit Canton om voorzieningen aan boord te nemen. Vanaf die tijd dateren de eerste nederzettingen van Chinezen in Cochin-China.
De laatsten vestigden zich niet lang in de buurt van de Annamitische stad die zich toen uitstrekte tussen het Grand Canal, dat in 1886 is opgevuld en nu de Boulevard Chamer en het "Fort du Sud" vormt. De Chinezen vestigden zich op 6 km afstand van Saigon en richtten een marktplaats op (Cho Lon [Chợ Lớn]).
De stad Cho Lon [Chợ Lớn] sterk uitgebreid aan het einde van de XVIIIth eeuw, en werd zeer snel het exportcentrum van rijst voor de havens van het zuidelijke deel van China. De Chinezen hadden bijna de hele exporthandel in rijst opgenomen.
In 1860 de haven van Saigon [Sài Gòn] door de Fransen die zich daar hadden gevestigd, tot 'vrije haven' werd verklaard, en Saigon [Sài Gòn] bleef een vrije haven tot 1887, toen de Franse monetaire wet en de douanekosten werden ingevoerd in Cochin-China. Ze begonnen de douanerechten van het algemene tarief voor stadsbelasting te innen.
Deze belastingen zijn sindsdien verschillende keren gewijzigd en momenteel worden de Indo-Chinese douanerechten geïnd.
BAN TU THƯ
12 / 2019
NOTITIE:
1: Hoạ sĩ Marcel Georges Bernanoise (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes - vùng cực Bắc nước Pháp. Tóm tắt cuộc đời và sự nghiệp:
+ 1905-1920: Làm việc ở Đông Dương và hoe kan het ook anders cho Thống đốc ông Dương;
+ 1910: Lam docent ở Trường Viễn ông của Pháp;
+ 1913: Nghiên cứu nghệ dhuật bản địa en het is mogelijk om dit te doen;
+ 1920: Ông trở về Pháp và tổ chức triển lãm nghệ thuật ở Nancy (1928), Parijs (1929) - các bức tranh phong cảnh về Lorraine, Pyreneeën, Parijs, Midi, Villefranche-sur-mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũng như một số đồ lưu niệm từ Viễn Đông;
+ 1922: Xuất bản sách về Hoe dan ook, het is een goede zaak, Ươông dương;
+ 1925: đượt được ga naar ln tại Triển lãm thuộc địa ở Marseille, met een grote waarde in het Pavillon de l'Indochine tạo ra một bộ vật dụng nội thất;
+ 1952: Qua đời ở tuổi 68 en để lại một số lớn các tác phẩm tranh, ảnh;
+ 2017: Xưởng tranh của ông đã c phát mãi thành công bởi hậu duệ của ông.
REFERENTIES:
◊ Boek “LA COCHINCHINE”- Marcel Bernanoise - Hong Duc [Hồng Đức] Uitgevers, Hanoi, 2018.
◊ wikipedia.org
◊ Vetgedrukte en cursieve Vietnamese woorden staan tussen aanhalingstekens - ingesteld door Ban Tu Thu.